這是小弟從今年四月開工的作品,不過作到一半因工作關係出差一個月而停頓下來,回來後也一直沒啥動力再做下去,原因是後面仙盈出的AT-3模子越來越差,雖然尾管附近的落差變小了但很多地方的落差卻全都跑出來了,計有左右進氣口,左右尾管,垂直尾翼高低差,水平尾翼高低差,機身與主翼前後高低落差等,也有很多位置有收縮處,水貼泛黃,模子粗糙等缺點.....真是便宜沒好貨

 

 

 

許許多多的地方需要來回的修補,線條重新刻劃加深,作到一半時,小弟差點失去理性憤而砸毀丟進垃圾桶,不過最後還是忍下繼續擺著.....

 

過了許久終於打起精神面對,將剩餘部份打磨修補完畢,不過還是有地方小弟並未處理

 

機身塗裝小弟全部採自行遮蓋噴塗,機身警告標誌一樣延用說明書所標示的並未再多加考究,作得不好,基本功有待加強,這一盒真的得要非常高手才能收服它啊!!可惜小弟功力未達被擊敗了,該反省檢討......

 

在拍攝方面,小弟當然將缺點隱藏起來,不過眼尖的前輩還是看得出來的

 

機號則是噴塗完畢後才來考慮要貼哪一架.小弟有個習慣喜歡做已經失事的飛機,因為.....比較沒實物給大家比較嘛!不過還是有前輩比較得出來,真是利害

 

最後決定製作機號0833來紀念.......

 

 

 

以下是雷虎小組簡史和0833的失事原因

 

 

 

        空軍雷虎特技小組初成立於民國四十二年,其成立之目的乃為精研飛行技能,培養團隊精神,增強作戰必勝信念,發揚我空軍忠勇軍風,以寡擊眾之光榮傳統,其間曾使用過F-84雷霆機、F-86軍刀機、F-5A自由鬥士機、F-5E中正號,且均表演過精湛低空特技。
  本校奉指示以國人自製之AT-3機擔任飛行特技表演,以展示國防科技之進步及宣揚我空軍精湛之戰技,進而振奮國人士氣,自七十七年三月起,經過人員遴選AT-3機性能評鑑及由雷虎小組成員施予三個月嚴格之訓練,於民國七十七年十一月一日正式完成空軍雷虎特技小組換裝任務。(取自空軍官校網頁)

 

 

 

1997 6 27 日,編號 0833、序號 76-6033 因操演失控墜機於校區機場西側跑道,空官雷虎小組教官徐海華少校殉職。

 

徐海華少校是擔任空軍雷虎特技小組的演練時,進行「單機低空4點滾」時,在飛機進入第5次滾轉時,因機頭過低而當場撞毀在接近跑道頭的外場邊。飛行員由於高度過低,而且飛機又是處於滾轉的狀況,對彈射跳傘的角度相當不利,因此飛行員根本就沒有機會逃生。

 

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這一架完工已經將盡快兩個禮拜了,不過一直沒時間把它貼上來,原因是懶啊!!!
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這是小弟在1999年(民國88年)11月所做的,距今已經快十年了,那時的我才開始使用噴罐噴塗,全機塗裝一樣遮蓋噴塗,不過那時基本功跟噴塗技術很差所以根本別談舊化跟其他技法的問題

 

這一架一直在我家酒櫥內,隨著一架P-40和一架一樣以噴罐噴塗的500D安靜的服役著,而P-40則是後面買空壓機跟噴筆時的第一架作品,跟先前發表過的Mig-15bis同一時期的作品,不過這架米格,被小弟的姪兒駕離叛逃失事墜毀,最後在他的玩具籃中發現殘骸回僅存的發動機一具..........慟!!!

 

把它貼出來給各位前輩笑笑,也給後進新手知道人都是有過去的,並不是每個人一開始都很厲害的

 

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仔細看喔!很多缺點.....
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尾管的大落差,以前資訊不發達,不知道填補方式,所以都是用牙膏補土補的
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線條不工整,也不知道入墨線這玩意來加強機身線條
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慘不忍賭的尾翼
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小弟前前後後總共做了五架AT-3,各種機機塗裝都做了,但還是沒能做到完美,這一次給的分數是59分

 

有機會會再挑戰一次的..........................
 

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