這一盒算是模型裡冷門的題材,但作者對它有一種特別的情感,所以這盒模型也做了不少架,在以前,這型直升機由HASEGAWA(長谷川)在很多年以前發行過,多久呢?至少應該都有25年吧!
那時的作者都還沒碰過模型呢!或者是完全不知道有這個資訊,後來知道的時候,已經是換由ACADEMY(愛德美)在生產發售,其內容物應該是完全包裝長谷川的,但真正是誰包誰的模子,作者在這就不討論了
不過,原本它的外型跟實機外觀不知道是參考誰的,跟國軍的反潛直昇機只有60%的相似度
在得知有這一型直昇機模型之後從以前到現在也陸續做了好幾架,先前有幾架因沒有數位相機可以做記錄留存,只有膠卷相片,不過太久了就不再翻拍上傳了,且那時的作品根本也不能看
在現行有部落格的幫助之下可以讓所有模型作品資料都可以有一個存放的空間與記錄,讓後期所做的500MD反潛直昇機讓各位得以看見作者對它的製作改良進化史
1/48中華民國海軍500MD/ASW(機號6901 6908)上面的緊急浮筒是作者隨意發想用簡易才料做出而水貼因當時取得不易,所以海軍字體是徒手用筆寫的
1/48中華民國海軍500MD/ASW反潛直昇機(機號6907) 緊急浮筒所用的材料再提升像真度/機身字樣水貼有管道取得再進化
1/48中華民國海軍500D直昇機(機號6915)這架是海軍唯一一架沒有任何反潛裝備的原型機做為行政專機
後期戰鷹與模力誌合作開發,將愛德美原先的套件增加細節PE蝕刻和樹脂套件將500MD的外型相似度增加到了95%,以嚴格的來說它還有改套加強的進步空間,不過以目前來看已經有很高的相似度了,應該短時間不會有再做更精細的套件或再版了
而今又有機會再做此型反潛機,而且歷史重演又恰好是做6901與6908兩機
這次可以完整的記錄它的製作過程給各位參考,這一次並不是第一次做這一版的500MD但卻對第一次做所碰的問題也做了一次的改良
座艙與旋翼片的組合
旋翼片的組合需要注意五片的角度與平整性,這次挑戰不看說明書組合
這次的旋翼片有做彎曲調整形狀,讓它呈現像真實一樣的重量感下垂,使得感覺自然一些
要噴上主旋翼片翼尖橘色識別色帶前,先以白色做底好讓橘色發色
主旋翼片翼尖識別色帶噴塗,郡是C59橘
噴完翼尖色帶和主旋翼本體黑色之後,遮蓋準備噴翼前緣的抗蝕帶
500MD使用的主/尾旋翼片有很多的型號,這次把它們都裝上新式的500P主旋翼片,哈哈,這種東西應該是有實質接觸過的人才知道的吧!!
尾旋翼片也是新型鐮刀式抗蝕帶
主旋翼片就是做這樣的感覺,沒有掉漆的處理也不做舊化的感覺,但整體的亮度還要再提高一些
座艙儀表板的製作
國軍的500MD儀表板跟其原型的不一樣,所以是另外的樹脂套件加上水貼和蝕刻片三種組合起來的儀表板,讓它呈現彩色細緻的感覺,省去自己畫儀表的麻煩,跟國外的細緻改套一樣,這一點很加分
儀表板的蝕刻片框架
儀表板水貼和蝕刻之間是用白膠黏合固定,黏歪還調整,如果用了瞬間膠一黏歪整個就毀了
這款的座艙細節呈現,在前座艙是80%的完成度,而後座艙則是完全沒有,直接是原本的零件裝上而已
擋風玻璃的遮蓋
它的設計沒有像其他飛機一樣,框架在外面而是在裡面,這樣不好遮蓋也很容易上完色之後撕開膠帶,很容易會連同漆一起撕下
滑橇總成也是樹脂套件,因為原件並沒有浮筒裝置
組合好機身做打磨之前就要將透明件作好遮蓋保護
在上方的擋風玻璃是有遮擋陽光功能的,所以由內側噴塗透明黑
後座艙上方的玻璃在以前第一架製作時,它就是完全與機身大小形狀完全不一樣的
將一邊對齊完全之後剩下不足的邊用透明的膠均勻平整的塗滿,雖然看不太出差異但下次再製作時會再用這個方法了
500MD反潛機重要的裝備,MAD的製作/上色
將絞機部分上色後遮蓋
MAD主要是前頭像彈頭的黑色,本體則是黃與紅的色塊交叉而成
先整體噴上白色做底,再噴上C113的黃色,然後量出尺寸裁切適合的遮蓋膠帶貼上,最後再噴上紅色,看起來過程簡單不複雜但是重點在於遮蓋膠帶的裁切與線條的平整對齊,還有整個要分成四等份平均
和膠帶在上色之前要完全確是否都有貼好,不會有滲漆的可能,只要一個沒弄好,撕開之後修修補補是難免,但補太多就毀掉了
遮一顆小小的MAD可用掉不少的膠帶啊!
在水平安定面兩旁的端板,原是改用蝕刻套件,不過作者覺得用樹脂的水平安定面和蝕刻的端板不好用,而且安定面也有變形的情況
所以安定面改用回原件,端板用0.2MM後的膠板裁切而成,這樣就可以用模型膠方便黏合
在膠板重作的端板上畫出黏合用的定位線
水平/垂直安定面的接合與端板的黏接,確認各角度的垂直狀態
尾桁上的雷達高度天線,東西很小不好折
切除在尾桁不知名也無作用的凸起物
用0.5MM的鑽頭鑽出尾部安置頂舉頂點的位置
黏上高度雷達天線
機腹下的魚雷拖架(掛彈架)
也是由樹脂套件跟蝕刻片組成,也都很小很細,在這之前,樹脂套件的魚雷拖架要泡熱水軟化和機身的形狀做調整整型
用0.4MM的鑽頭鑽出要裝在機身定位點,以插銷的方式裝於機身上再黏著固定,以免直接黏而黏歪
滑橇的修改
樹脂套件的滑橇,因為太細加上翻模時問題以及內部沒有埋支撐銅棒,所以滑橇腳管的部分容易變形,就算是泡熱水喬回來了,過個幾天又會彎曲了
所以,作者改用移花接木的方式,使用原件的腳管轉植在有浮筒的滑橇樹脂件上
將樹脂件的腳管切除並在原位置挖出適合的空間位置
在要轉植的原件中用0.4MM銅棒作固定銷
整個改完之後在機身上試裝一下
確認OK之後,在前後腳管與浮筒位置有個浮筒的連接帶,用衛生紙切出適合的大小用液態瞬間膠黏上
後面發覺左右滑橇有歪斜變形的情況,趕緊再泡熱水喬直
最後確認裝機後左右有無高低傾斜狀態,沒問題就固定於機身上
完成所有準備之後就封艙準備幫機身上漆
浮筒與魚雷架樹脂件和蝕刻件先噴上底漆補土增加漆的附著力
非常簡略的排氣尾管
機身上完換浮筒上色
接著貼上水貼,貼完水貼就跟像一架直昇飛機了
這一型的飛機塗裝一定要有光澤度,而且不做入墨線的處理,因為從沒看過它沒光澤和髒的樣子
開擋風玻璃座遮蓋清除和清潔
裝置右側MAD的支架,先取正確位置鑽孔
裝上主支架後再作支撐架的位置定位
支撐架的部分原本也是樹脂材料,長度也不夠長,作者也將其改成與模型同性質的膠棒
完成MAD支架的安裝
後視鏡的組裝
做浮筒光澤度的調整
越來越接近完成的階段,這一篇也打的真夠久了
去除所有遮蓋
裝上剩餘部件
搞定,直接先來個外拍,不過天氣不好,陰陰的
不過還是微有陽光
這個角度很有感覺啊!!
將後輩小弟S-70C一起拖出來曬曬太陽合照一張
入內棚拍
為了更近一點拍,通通擠在一起
接下來換個機獨拍
這篇用破紀錄打了將近四個小時分下午晚上
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